信息时报讯（记者 黄熙灯 通讯员 曹婉）“这里会有点颠簸，注意别碰到脚。”早晨8时许，停靠在广州东站的G3068次高铁人头攒动，于克辉一边引导着坐轮椅的旅客上车，一边细心地弯下腰提醒他注意磕碰。不多时，车门关闭，钢铁巨龙身披晨光驶出车站……

于克辉又被同事们唤作“老于”，50岁的他已经在铁路工作26年。今年5月，老于完成高铁乘务员资质培训，从绿皮车长转岗成为高铁列车员，采访当天是他第1次值乘高铁。

工作中的于克辉。通讯员供图

工作中的于克辉。通讯员供图

“鸟枪换炮啦，老于。”同事们都打趣地说道。

2006年，老于从广州东站转岗到广九客运段，第一次担当值乘的是深圳到北京的T107/8次普铁。“以前北京来回一趟就是3天，车上人特别多，有时座位底下都睡着人，车轮‘咣当咣当’响个不停，时间长，很难熬。”高铁上，老于对比着过去和现在，言语中透露着掩饰不住的自豪，“现在高铁到北京8个小时，速度快了，车也多了，人不挤了，这在以前是不敢想象的。”

安静舒适的高铁车厢里，老于走走停停，抬头、举手，整理着行李架上的行李，在手机上记录着列车设备设施情况，回答旅客的疑问，一切都显得从容、简洁。

在铁路工作的这些年，老于在飞驰的列车上见证了中国铁路巨变：从绿皮车到复兴号，从时速120公里到350公里，更多智能化、人性化设备投入使用，让旅客实现由“走得了”向“走得好”的转变。

“就拿车上补票来说吧，最开始全靠手写代用票，再后来用一个电邮包大小的补票机，只能人贴人挤在车厢慢慢挪，还要小心踩到人，有票没票的都要查一遍，一趟下来三四个小时，旅客感受也不好。”高铁上，老于看着手持机上弹出的补票提醒感叹道，“现在这个手持查补一体机就先进了，座位有没有人，什么时候上人都一清二楚，旅客要补票扫一下座位上的二维码就有信息提醒我，不仅效率高，还不会打搅有票旅客，真正做到无干扰服务。”

现如今，“升级换代”的不仅是补票设备，列车上的各种设备设施都发生了翻天覆地的变化。电茶炉变成饮水机、人工广播变成系统播报、排队买票变成手机购票选座，洗手间、座位、车厢也变得更加宽敞舒适，复兴号可以连接Wi-Fi，车上还能互联网订餐感受沿途美食。车厢内还增设充电插座、母婴厕所、数字阅读空间等，洗脸池有洗手液、护手霜，洗手间有除臭装置，车上还备有纸巾、纸杯、急救药箱等物资。甚至旅途沿线的交通、天气、景点等信息都可以通过座位上的二维码“一扫即知”。

“中国高铁真的了不起，这才短短十来年，大家旅途的时间、出行的习惯、服务的理念都因为高铁而改变，家也更‘近’了，说起中国高铁，谁不得竖个大拇指啊。”改革开放40多年间，中国铁路取得日新月异的发展，作为亲历者和参与者，老于感慨万千。“最近新闻报道时速400公里的高铁样车将在年内下线，希望将来有机会也能值乘一次，体验一把更先进、更快的高铁，让我这个客运‘老兵’再见证一次历史。” 老于这样说道。