信息时报讯（记者 陈子垤）9月27日上午，新建广州站至广州南站联络线（以下简称广南联络线）开工动员大会在广州市荔湾区举行。这标志着广南联络线正式开工建设。

广南联络线位于广州、佛山两市毗邻地段，线路建成后，京广铁路和京广高铁深度“牵手”，将新增一条“高铁进城”线路，广州大都会的交通枢纽功能将进一步增强。

广南联络线途经佛山市南海区，广州市荔湾区、番禺区，线路全长16.077公里，其中桥梁1.093公里，隧道13.21公里，正线桥隧比例88.97%，设计时速200公里，由中铁第四勘察设计院负责设计，广铁集团广州工程建设指挥部组织建设，建设工期4年。

该线路可连通广州、广州白云、广州南等枢纽主客站，连接起既有京广普速铁路、京广高铁、广深港高铁、贵广高铁、南广高铁、广汕高铁、广珠城际、广佛肇城际等线路，以及规划建设的永清广、广河等铁路，对充分发挥广州铁路枢纽各客站能力，实现深港珠澳始发客车直通广州中心城区，完善运输组织具有重大意义。

广南联络线自贵南广联络线接轨后引出，快速入地后沿花地河东侧前行，分别上跨地铁28号线、下穿25号线，与拟建城市快捷路共通道前行，线路下穿花地大道后绕避西塱污水处理厂，下穿环城高速后沿环翠南路敷设，下穿珠江、佛山地铁规划11号线、佛山规划19号线、陈村水道后沿广州南运用所外侧折向西南，穿过京广、贵广四线桥后于广州南站北咽喉原预留动走线接头处接入广州南站。全线设广州站和广州南站2座车站，均为既有站；增设荔湾线路所和五眼桥线路所。

据广州工程建设指挥部副指挥长吴汉奇介绍，西塱隧道为本项目重点控制性工程，全长13.21公里，隧道采用单洞双线敷设，分段使用明挖法、矿山法及盾构法施工，工程工期41个月。隧道区间并行武广高铁、1次下穿运营地铁隧道、1次侧穿在建地铁隧道、5次下穿规划地铁，4次穿越高架桥梁桩基和多处建筑，受水文、地质以及线路交叉条件影响，该隧道采用盾构法和矿山法施工期间都将面临很大的施工安全风险和施工组织难度及工程质量控制难度。

广南联络线建成后，将实现深港、珠澳客流快速进入广州中心城区，进一步完善广州枢纽主客站间互联互通，优化提升枢纽客运系统布局，增强枢纽及路网运输灵活性，成为落实建设大湾区国家战略，强化广州市湾区引擎定位，建设世界级交通枢纽的有力支撑。