信息时报讯（记者 王思雨 通讯员 莫鑫宇 曹伊芃）近日，随着“一航六号”盾构机破土而出，广州地铁十二号线赤岗至赤沙区间（以下简称“赤赤区间”）右线盾构隧道顺利贯通，标志着该区间隧道实现双线贯通。

广州地铁十二号线赤岗至赤沙区间右线贯通隧道。 通讯员供图

据悉，“赤赤区间”线路全长约1300米，线路沿河涌敷设，区间隧道顶端位于全断面砂层与软弱地层，覆土约8.52至20.33米，地质条件复杂。同时，区间左右线盾构隧道先后上跨既有运营地铁十八号线首通段隧道、下穿栈道桥，期间两次下穿河涌，穿越风险源集中，施工环境复杂、难度大。

为保障区间顺利贯通，广州地铁及施工单位中交一航局的建设者们加强掘进过程数据监测，严格控制盾构掘进姿态，并安排人员24小时巡检盾构状态，严格把控盾构隧道成型质量和地面建筑物安全，最终标准化完成右线盾构隧道贯通，创造了全线333环（每环1.5米）的月掘进记录。

针对“赤赤区间”2号联络通道复杂地质问题带来的挑战，建设者邀请了冷冻行业资深专家对方案、技术进行论证和研讨。针对软土地层钻孔阶段易涌水涌沙的难题，创新采用跟管钻进技术进行冻结管钻进施工，在软弱地层通过内部循环低温盐水的冻结管，使周边地层结冰冻结，保证地层稳定。冻结孔采用两次开孔，孔口密封装置安装到位后再进行钻进施工，同时及时进行补偿注浆，最终实现“钻孔零喷涌”。在建设者们的努力下，历时40天安全平稳完成通道开挖与二次结构施工，为全线冷冻法联络通道施工提供经验及技术保障。

截至目前，十二号线土建工程累计完成64%。25座车站中，12座主体结构封顶，13座正在进行土建施工。24个区间中，8个区间贯通，12个进行土建施工，其余4个进行施工前准备。槎头车辆段和大学城南停车场进行土建及机电施工。

（注：以上车站名为工程暂定名，标准站名应以市政府批准公布为准。）