信息时报讯 （记者 成小珍 通讯员 李传华）在东航，有一位与兔年有着特殊缘分的机长——陈兔良，他不仅名字里有兔，而且是兔年出生，同事们纷纷管他叫“兔机长”。

春节几天不回家是常态

1月24日，大年初三，5:10，天还没亮，陈兔良蹑手蹑脚起床了。5:25，对镜检查着装是否规范。5:30，他拖着飞行箱，轻轻关上家门，开车去机场，执行他兔年的第一个航班。

5:50，陈兔良到达空勤楼机长停车场。“就这一两个月，航班一下子多起来了，车位都要满了。这里的好多车都是人飞出去没回来的，好些是驻外飞行，一出去就是三四天。”他说。

对于机长来说，春节连续三四天不能回家是常态。此前，陈兔良曾连续四天在外执行飞行任务，除夕夜里到家，大年初一初二休息两天，初三开始又要连飞四天。

做完一系列航前准备工作，正等待机组车发车，陈兔良手机响了，里面传来女儿奶声奶气的声音，“爸爸，你看看你口袋里有啥？”陈兔良掏出一张纸，上面画着一个戴着飞行帽的兔子，他笑了。他有两个可爱的女儿，小女儿3岁多，很黏他。这三年航班少，他有很多时间在家陪孩子。“大女儿就可怜了，她小时候我老在外面飞，没怎么陪过她。”

年轻机长已飞行8583个小时

陈兔良今年36岁，是一名年轻的机长。2011年开始飞行，2017年成长为机长。截至目前已飞行了8583个小时，完成2512次起降操作。

陈兔良说，作为机长，最重要的是沉着冷静，能自如应对各种情况，忙而不乱。飞机驾驶舱有数百个按钮，一次常规的飞行需要操作大约200多个按钮。一旦出现小偏差，需要飞行员及时纠偏，确保飞行安全。“今天满客满载，他们有的回家团圆，有的外出旅游。作为飞行员，把每一位旅客安全准点地送达目的地，我感到很快乐。”陈兔良一边查看电子飞行包里的舱位数据，一边说。

航班少的日子，给了飞行员以及民航其它工种更多的培训时间。“我们飞行部一直在抓培训，各种线上线下培训，安全大讲堂经常开。最近和好多副驾驶飞，随便问什么问题都难不住他们，感觉他们的肚子里装的都是知识。”

东航航班量实现恢复性增长

24日，东航当天共有4226名飞行员、7896名客舱服务人员、1996名空保人员、4190名机务人员、498名运行人员、6494名地面服务人员、8814名营销和保障人员坚守岗位，护航春运旅客的幸福之旅。陈兔良，是4226分之1。

今年新春，东航航班量实现恢复性增长，东航计划投入的客运座公里运力资源已恢复至2019年同期水平的87%。春节7天，东航计划执行航班约1.8万班。与此同时，国际航线逐渐多了起来。1月8日~31日，东航计划执行国际航线43条，同比增加22条，计划执行国际航班400班次，同比增加220%。