信息时报讯（记者 陈子垤 通讯员 刘福昌 郑玉茹）记者从中铁十四局获悉，1月11日，由广州交投集团投资建设、铁四院设计、中铁十四局施工的海珠湾隧道工程西线隧道“大道先锋号”盾构机顺利始发，标志着省市双重点项目取得重大突破，正式开启穿越珠江之旅。

海珠湾隧道“大道先锋号”盾构机始发。通讯员供图

海珠湾隧道工程纵穿海珠区、番禺区，线路全长4.35公里，其中盾构段长2077米，开挖直径15.07米，最大埋深50.64米，以双管盾构隧道形式下穿珠江沥滘水道、三枝香水道、洛溪岛，是珠江流域首条超大直径市政盾构隧道。

据中铁十四局项目负责人王德福介绍，该隧道是目前国内施工环境和建造难度较大的超大盾构隧道之一。长距离穿越泥质粉砂岩层，承受最大水土压力5.2巴，相当于一个指甲盖大小面积上承受5.2公斤的重量；盾构段始发覆土9.1米，接收覆土10.2米，不足0.7倍洞径，为超浅覆土始发接收；盾构机掘进将两次穿越破碎带、两次穿越珠江航道、长距离穿越泥岩、泥质粉砂岩等地层，极易产生刀盘结泥饼，开挖仓滞排，对掘进参数控制要求很高。

为确保顺利掘进，中铁十四局结合多年穿江越海盾构施工的丰富经验，在刀盘刀具、冲刷系统、环流出渣、耐压耐腐蚀等方面进行了针对性研究、设计，量身定制两台超大直径盾构机，盾构机配备多项创新技术，以应对复杂工况下的工程风险。始发掘进后，将实行24小时不间断施工作业，通过智慧指挥中心进行综合管控，实时智能监控盾构机参数以及监控测量地面沉降、监测工作人员状况等，严格控制掘进参数，为盾构机保驾护航，确保盾构机安全、平稳、高效推进。

据介绍，海珠湾隧道是广州南站快速通道的控制工程，采用时速60公里、双向6车道的城市主干道建设标准，计划2024年底建成通车，届时可实现广州中心城区直通南站，将有效缓解长期以来的绕行、拥堵难题，仅需15分钟可达。