信息时报讯（ 记者 刘诗敏  通讯员 胡司文 张毅涛）“公共交通无小事”——这句话，每一名广州公交民警都熟记于心。记者12月27日从广州市公安局获悉，广州市公安局公共交通分局（以下简称“公交分局”）围绕公共交通快速发展安全新要求，创新改革警务，借力科技赋能，全力推进应急处突体系建设，筑牢公共交通治安防控体系，维护广州公共交通安全，保障市民平安出行。

据了解，轨道交通辖区点多、线长、面广、客流巨量，站台和车厢空间密闭，人员密集，大多数人眼中的“小事”，却可能存在着安全隐患，影响地铁安全运营。如何能在各类突发事件中快速反应，及时处置，最大化减小事件带来的影响？广州公交警方给出答案是——科技赋能应急处突、建立应急体系“同心圆”、日常培养应急队伍。

广州公交警方巡逻防控。通讯员供图

“呼必应”：科技赋能应急处突

今年6月，地铁3号线梅花园站出口外，有两名男子发生纠纷。地铁工作人员接报后，立即按下手机“呼必应”应用程序呼叫按键，四级应急处突联动模块指令启动，事发位置、人员特征、处置指令秒级精准送达各岗位的负责民警手中。很快，前期到达的最小作战单元寻机处置，果断制服了嫌疑人。

“这次处置，是对公交分局研发测试阶段的‘呼必应’科技应用一次成功的检验。”警方介绍，经过一年多的摸索，地铁辖区以“呼必应”应用程序为支撑的应急联动立体处突体系雏形初现。它一键式调动地铁民警、辅警、站务、安检等构成的车站最小应急单元，以及八支辖区其他可用力量，实现随时随地发出指令，纵向四级报告信息、横向四级拉动支援力量同时进行，传达模式精简，人员反应到位迅速，有效打破警企应急通讯的壁垒。 “呼必应”应用程序将为助力实现应急处突“快、准、好”的设定目标不断注入新能量，打开“一呼百应”的防控体系新局面。

建立应急体系“同心圆”

地铁辖内各类突发事件，除了人为因素，还有来自自然灾害带来的紧急情况。

记者了解到，2022年，公交分局全力推进应急处突体系建设，聚拢各类治安力量，建立应急处突联动模块，构建层级联动立体防控体系，做好突发事件分级响应、按事件性质分类处置、现场分区网格化管控，处置工作按规范流程分段进行，规范、合理、安全、快速有效地开展现场处置工作。

同时，公交分局以近10年来地铁发生的突发案事件为研究对象，梳理出涉地铁运营安全类事件、涉自然灾害类事件等十大类案事件，通过制定专项工作指引、开展培训演练、组织应急拉动测试、统一规范法律用语，做到“一类一指引”“一站一预案”“一月一演练”，推动应急处突工作走向专业化、规范化、高效化。

不仅如此，公交分局围绕防控体系布局，进一步做实应急处突网格化管理，相邻派出所、警务区“捆绑作战”，建立起以事发车站为中心的应急处置“同心圆”，调度相邻警务区、派出所警力以及分局特警等专业警种力量迅速集结，筑牢核心、警戒、管控、防控区层层“屏障”，形成公交特色的应急模式和轨道交通的“金钟罩”。

2022年，受“马勒卡”“暹芭”台风影响，部分地铁站出现水淹险情。公交分局按照预案启动应急处置工作，联合交通运输、地铁、街道等部门，迅速调集处置力量和沙包等防洪器材，沟通协调交警、属地公安、地铁集团，迅速妥善处置灾害天气带来的路面交通堵塞，把风险化解在萌芽阶段，有力保护了市民的出行安全。

广州公交警方联合地铁部门开展工作。通讯员供图

日常养成应急队伍

据悉，公交分局以建设和维护“平安地铁”为目标，坚持综合治理、群防群治，通过全面开展“精兵强站——最小作战单元”的“大练兵、大比武、大提升”，进一步完善机制、明确规范、细化标准、夯实基础和发挥整体效能，增强地铁安全一线的防范能力、保障能力、协同能力和实战能力，提升“防得住、控得快、打得赢”的一线战斗力和工作质量、工作效率。

同时，公交分局与地铁集团在2019年启动全市地铁车站最小应急单元万人“大练兵、大比武”项目，城市轨道交通最小应急单元的建设经验走在全国前列，相关经验做法曾在2020年第五届全国轨道交通论坛被推广介绍。

2022年，公交分局结合防控体系的应急处突联动模块，推动练兵比武项目提档升级，把应急处突战术再优化，出台10类事件处置工作指引，明确流程、规范法律语言，通过多种方式，进一步提升临战状态，共组织开展逾千场次拉练。全年防控体系有力维护轨道交通辖区的安全，得到市民的认可。