信息时报讯（记者 王思雨 通讯员 广交投）记者8日获悉，历经150天紧张有序的全封闭施工，由市交通运输局主管、市财政投资，广州交投集团组织实施的鹤洞大桥大中修工程桥面部分工程顺利完工，将于1月9日24时（1月10日0时）正式恢复桥面通车，较工期计划提前20天。
双向六车道明晨开启 人行道仍在建设中
鹤洞大桥作为连接广州市海珠与荔湾两大主城区、双向日均车流量接近13万的交通主干道，与两岸居民生产生活息息相关。自项目启动以来，广州交投集团奋力推动这一重要民生工程于春运前实现通车目标，有效恢复并强化了海珠与荔湾两大主城区交通“大动脉”，促进城市交通品质提升，助力老城市焕发新活力。
记者在现场看到，鹤洞大桥进行大中修工程后焕然一新，从前桥面受损、道路不平整的现象已经不复存在，取而代之的是平整宽敞的道路以及高挑壮观的桥上双塔。记者了解到，鹤洞大桥于1998年建成通车，在整修前已经服务了23个年头，据广州交投集团鹤洞大桥大中修项目工程指挥长江伟忠介绍：“大桥原本的斜拉索已经工作了23年之久，按理来讲15-20年就需要更换一次，所以当时的鹤洞大桥已经处于超负荷工作了，外观十分沧桑。”而如今，施工完成的鹤洞大桥摆脱了病害受损，重新屹立在珠江之上，江伟忠表示：“这次大中修工程我们对路面、斜拉索、涂装、景观进行全面维修升级，就是为了全面提升市民的行车舒适度。”
对于非机动车道与人行道的建设，记者在现场看到建设中预留了人行道的位置，但目前仍处于施工状态。对此，相关负责人表示，根据工程计划，原收费广场桥底（昌岗西路）及人行道将继续全封闭施工，计划春节前恢复通行，全力保障市民春节出行“不堵心”。
“四新”技术助攻坚 “提质增速”缩短工期
为保障通车目标，广州交投集团通过创新管理手段和创新技术应用，实现了混合梁斜拉桥拉索快速更换、智能型载人拉索检修车、大段砼梁双向平移-连续下放绿色拆除3项技术首创，大段砼梁车载装备交替下放-快速移除、钢-UHPC组合梁桥绿色建造2项技术领先，斜拉索全寿命综合防护延寿、高弯拉砼组合桥面铺装综合改造2项技术突破，攻克了社会影响大、交通疏解难度高、施工条件复杂、施工控制点多、工期紧以及台风、疫情等诸多难题和挑战，科学安排、精心组织，安全高效地完成了主桥144根斜拉索更换、H线引桥 1.86 万平方米梁板置换、全桥约4万平房木降噪路面铺设、15万平方米防腐涂装、1227米声屏障安装等系列工程。
作为全国首次对双塔双索面复合斜拉桥斜拉索进行更换的项目，与以往换索项目相比，鹤洞大桥具有主跨柔、边跨刚的不对称性，换索期间桥面会出现较大变形，存在较大结构安全风险。在无先例借鉴的情况下，项目首创混合梁斜拉桥拉索快速更换技术，创造性地采用了单塔对称双塔反对称的换索工艺，且首次采用了分步调索控制技术，确保了换索过程中“主塔不偏位、主梁不下沉”，换索前后索力偏差≤4%、结构线形偏差≤6mm，并将换索工期由原计划144天优化至83天。通过新技术、新工艺、新材料、新设备“四新”技术的应用，既保障了结构安全和换索精度又极大缩短了施工工期，最终实现提前20天顺利恢复通车。
引桥重建破解难题 “双碳”布局“两手抓”
鹤洞大桥大中修工程施工范围含主桥、H线引桥（含原收费广场）、W/E线三个主要工区，涉及全桥斜拉索更换、H线拆除重建、墩柱加固、W/E线旧桥面凿除及新桥面铺装等多个专项工程，原计划有效施工时间不到6个月。江伟忠告诉记者：“H段引桥的工程是此次大中修工程中难度最大、危险系数最高的，所以我们采取了一系列新技术进行优化施工。”
鹤洞大桥H线引桥改造涉及跨城市主干道施工、上部结构拆除重建以及下部结构加固等多线同步作业。为兼顾工程质量和周边市民生活，项目屡次优化施工组织、加大资源投入，研发了基于SPMT车载装备的大段砼梁交替下放-快速移除等先进技术，提高拆除效率达2倍，不但完美破解了施工场地受限、安装精度要求高等难题，而且有效提升了施工速度和安全系数，为城市桥梁快速拆除重建提供了新思路。
同时，因鹤洞大桥地处广州城区核心地带，其H线引桥紧邻居民楼，位于城市环境的敏感点。项目坚持贯彻新发展理念，从文明施工、节能减排、环境保护和工程耐久等角度出发，广州交投集团依托技术创新和科学管理，在 H线引桥拆除重建施工中促使碳排放减少达30%、粉尘排放减少达95%以上、桥面铺装使用寿命提高达10年以上，并通过在全工区范围内设置噪声、风速、扬尘等动态监测报警系统，确保了施工全过程安全文明、绿色环保，实现了居民生活与项目生产“两不误”，生态环保与工程建设“两手抓”。
为桥“治病”延长寿命 先进技术保障安全
广州交投集团鹤洞大桥大中修工程自启动专项检测以来，历经多次设计完善，为统筹兼顾工程质量、工期目标及市民出行安全，广州交投集团与参建各方反复研究施工条件，最终采取两期推进、安全先行的全封闭施工方案，于2021年2月完成施工招标后，迅速推进进场前各项准备工作，于5月29日开始封闭昌岗西路施工，8月13日开始全封闭施工。记者在现场看到，与桥体距离最近的居民楼只间隔了不到十米，据广州交投集团鹤洞大桥大中修项目工程指挥长江伟忠介绍，本次施工前提前与临近的光大花园、广钢新城等居民区进行沟通并取得了理解，“施工期间我们遵循夜间不施工的原则，并加装隔音屏障，以此降低施工对居民造成的影响。”
该工程以解决桥体不同部位、不同程度的“创伤”为首要任务，致力于消除大桥结构病害，保障大桥继续安全服役。同时，着力实现了桥梁技术状况、综合降噪效果、桥梁景观视觉等“三大提升”，将切实增强市民出行安全感、舒适感，提高大桥周边居民生活满意度、幸福感。同时，为防止超重超限车辆上桥危害桥体安全，施工单位还为大桥加装了非现场执法系统，江伟忠介绍道：“此前会有少部分司机冒险通过大桥，对大桥的结构和桥身造成了一定破坏，所以此次我们加装了非现场执法系统，若超过限重49吨的车辆上桥，该系统会即时拍照。”据悉，该系统在大桥双向入桥口均有安装，目前仍处于调试阶段，具体开启时间取决于系统调试结果。
如今的鹤洞大桥，已披上更加坚固的“铠甲”，实现了更安全、更舒适、更美观的华丽转身。今后，鹤洞大桥将继续履行城市“大动脉”的责任与使命，服务广州西南部经济社会发展，助力广州更好地发挥粤港澳大湾区交通枢纽功能。
附：【知多点】鹤洞大中修项目技术创新
3个技术首创：
首创1：混合梁斜拉桥拉索快速更换技术
国内首次叠合梁斜拉桥全桥换索，创新的采用单塔对称双塔反对称的换索工艺，最大程度确保了结构安全。
国内首次采用分步调索控制技术，既确保了换索精度又极大缩短了调索工期。
通过技术创新、优化工艺换索工期由原计划144天缩短为83天。
首创2：智能型载人拉索检修车
首次应用智能型载人拉索检修车对斜拉索进行维护。研发智能型载人拉索检修车，其性能标准超越同类产品，可以实现纤维绳牵引、液压驱动两种方式行走，具有双重安全保护、断绳防坠自锁、抗风自稳定、实时智能监控等功能，是斜拉索检测维护的新型智能化平台。
首创3：大段砼梁双向平移-连续下放绿色拆除技术
研发了大节段砼双向平移-连续下放-车载转运-二次拆解的绿色拆除工艺及安全控制技术，开发了双向平移智能控制连续下放系统、SPMT车载装备，实现了H线31跨宽幅（24-51米）格构式框架梁板体系桥梁的高效拆除。
拆除效率较传统支架法工效提高2倍，减少作业工人50%，降低了高空作业风险；现场粉尘排放减少95%以上；实现了大吨位梁段（超100t）在低地基承载力条件下的运输；降低了大量临时支撑搭设、反复吊装、拆卸和转运引起的能耗，节约资源，减少碳排放；
2项技术领先：
大段砼梁车载装备交替下放-快速移除技术
研发了基于SPMT车载装备的大高度交替下放移运的混凝土梁段快速拆除工艺及安全控制技术，开发了SPMT交替下放车载装备，实现了H31跨主纵梁的整体快速拆除。有效地解决了施工时间有限（6小时）、拆除与运输空间受限、基底承载力受控严重、紧挨居民区等复杂施工问题，安全快速高效地完成了跨工业大道H31跨桥梁拆除任务，为城市桥梁快速拆除重建提供了新的解决思路。
钢-UHPC组合梁桥绿色建造技术
采用UHPC桥梁板叠合梁技术，充分发挥了钢材及UHPC混凝土超高强度（160Mpa）的特点，大大优化了梁体结构尺寸，减少了碳排放到30%，实现了新建H线上部结构绿色快速施工。
研发了宽幅异形钢-UHPC叠合梁基于SPMT车载装备整垮移运安装技术，系统解决了施工时间有限（6小时）、安装与运输空间受限、基底承载力受控严重、紧挨居民区等问题，5小时内完成了跨工业大道段重约600tH31跨桥梁整体移运安装。
2项技术突破：
斜拉索全寿命综合防护延寿技术
首次采用新型全寿命周期拉索综合防护延寿技术，集索体、锚具全方位综合防护技术，结合梁端防水罩前端特制不锈钢挡水装置、下导管内填充非硫化密封胶防水新工艺，实现对斜拉索索体全寿命周期内全方位可靠防护，大大延长拉索的使用寿命，降低桥梁维护成本。
高弯拉砼组合桥面铺装综合改造技术
研发了高弯拉桥面铺装混凝土，提出了基于加强剪力钉的宽幅预应力砼T梁的高弯拉砼组合桥面铺装体系，较普通钢纤维桥面混凝土铺装抗弯拉强度提高1倍，抗裂性能大幅提升，解决了原无铰缝T梁横桥向受力差、易开裂破坏的问题，将桥面铺装使用寿命提高10年以上。