这3个“堵点”进行“双微改造”
2020-10-14 20:32:19

信息时报讯(记者 陈绵钦 通讯员 市交宣)为改善城市出行交通秩序,近年来,广州交警不断提升精细化管理水平,坚持“小改动、大效果”理念,在探索交通信号控制技术新应用的同时,不断优化交通标志标线等交通设施,持续开展交通微循环、拥堵点微改造(简称“双微改造”)工作。近日,又有3个路段地面段进行交通优化,分别是东华路-东川路交叉口设置斜穿人行横道、吉祥路(广卫路-中山五路)路段“车道瘦身”、 东风西路(内环路匝道-德坭立交)地面段交通优化。

据了解。广州交警今年计划实施24个点位 。截至2020年9月底,本年度双微改造已实施20个点位,其中“车道流向优化”点位7个,“车道瘦身”点位5个,“斜穿斑马线”点位3个,“优化秩序标线”点位2个,“交通组织微循环”点位2个,“交替通行”点位1个。经第三方评估,改造后的点位交通通行效率普遍提升10~20%。


吉祥路改造后。

吉祥路(广卫路-中山五路)路段“车道瘦身”

吉祥路位于越秀区中西部,为南北向城市次干道,横跨东风路,其中东风路以南路段为双向3车道,东风路以北路段为双向4车道。由于吉祥路(广卫路-中山五路)路段早晚高峰期车流量较大,北行方向约为480pcu/h,而路段北行方向仅为1车道,不能满足需求,导致车辆常排队溢出至中山五路吉祥路路口,较大影响路口交通运作。

为提高吉祥路(广卫路-中山五路)路段通行能力,缓解路段高峰期北行方向交通拥堵,避免车辆排队溢出至中山五路吉祥路路口,广州交警根据路段车道宽度情况选择对捷登都会至广卫路段车道进行宽度压缩“瘦身”方式增设1条北行车道。一是在吉祥-广卫路口南进口,各车道宽度由展宽段开始压缩至3m,增设一条直行车道,调整后南进口车道分布为1条直行车道+1直行右转车道;二是在吉祥-广卫路口南出口,各车道宽度由展宽段开始压缩至3.25m,调整后出口道分布不变,保持2条行车道通行;三是吉祥路捷登都会至广卫路段双向非机动车道,宽度由展宽段开始压缩至1.5m。

调整后吉祥路(广卫路-捷登都会停车场对出)路段增设了1条北行车道,该路段北行方向通行能力增加约80%,高峰期通行车流量由480pcu/h提升至682pcu/h有效缓解吉祥路高峰期北行方向交通拥堵,基本消除了车辆溢出至中山五路吉祥路路口的情况;调整后路段车道宽度变化不大,对车辆通行影响不大。方案整体改善效果较好。

东华路-东川路交叉口道路条件示意图

东华路-东川路交叉口设置斜穿人行横道

东华路-东川路交叉口位于东川路小学附近,南北向为东川路,东西向为东华路,位于越秀片区,住宅、商场分布密集,周边商业以及生活所需活动繁忙,该区附近配备学校以及医院等生活区域,行人流量较大,且存在较大的对角行走需求。经交警部门调研,该交叉口平峰人流量东进口为319人/h;西进口平峰人流量为215人/h;南进口平峰人流量180人/h;北进口平峰人流量252人/h;该交叉口平峰人流量为1022人/h;违章对角行人平峰人流量56人/h,占比5.5%。

由于,东华路为双向两车道加上两侧非机动车道,人行过街放在建筑内通过;东川路为双向四车道,无非机动车道。结合现状道路、信号控制等方面符合,交警部门在该路口设置了对角斑马线。目前,该路口的对角斑马线已设置完毕,设置后对机动车无不良影响。,既满足了对角行走需求,保障对角行走路权,又杜绝了对角行人违章、交通秩序混乱等现象。

东风西路改造后。

东风西路(内环路匝道-德坭立交)地面段交通优化

东风路为广州市重要的东西走向主干道,日常交通流量大。其中东风西路西段与增槎路、南岸路、环市西路、内环路相交,交通复杂,转换交通流量大,常发交通拥堵。和平新村公交站(东行)两个子站(西侧的为路侧式,东侧的为港湾式),公交车停靠时较大影响了社会车辆通行,进一步加剧了该路段交通拥堵。另外东风西路东往西方向和平新村公交站对出路段最外侧车道与内侧车道之间标线设置不合理,公交车辆停靠时常影响外侧车道车辆通行。

为提高东风西路(内环路匝道-德坭立交)西往东方向地面段道路利用率,缓解该路段交通拥堵,同时减少东往西方向公交车辆停靠和平新村公交站时对外侧车道的影响,广州交警对东风西路(内环路匝道-德坭立交)地面段进行交通优化调整,一是将西往东方向地面段最内侧车道与外侧车道之间的分隔虚实线仅保留西段20m,剩余段设置为70m虚线和12m实线;二是将西往东方向地面段由北往南的车道宽度分别调整为:3.5m、3.75m、3.75m、4.6m;三是将西往东方向地面段由北往南第2、第3车道之间的分车道线设置为虚实线(北虚南实),长度约90m,起点对齐匝道下桥位分界点;四是将东风西路东往西方向和平新村公交站对出路段最外侧车道与内侧车道之间的分隔虚实线起点往东偏移约15m,南侧对应的分隔虚线调整为虚实线(南虚北实)。

调整后较大提高西往东方向最内侧车道道路利用率,早高峰期间通行车流量由468pcu/h提升至876pcu/h,提升87.2%,整个西往东方向断面流量由3108pcu/h提升至3376pcu/h,提升8.6%;同时较大提高该路段西往东方向最外侧车道的宽度,避免公交车辆停靠时对内侧车道通行的影响;另外通过优化路段标线可避免西往东方向公交车辆往最内侧车道变道,保持良好交通秩序,且较大减少公交车辆停靠和平新村(西行)公交站对路段最外侧车道通行的影响。