2035年,广州与大湾区主要城市可1小时通达
2019-08-10 22:47:32

信息时报讯(记者 刘俊 通讯员 交通宣)8月10日,由市委宣传部、市委组织部与市社科联共同举办的羊城学堂"老城市 新活力"系列讲座8月第2讲开讲,广州交通运输局党组书记、局长潘双明从广州交通目前发展的成效、存在的挑战以及未来的任务等方面,介绍了构建广州现代化综合交通运输体系,助力粤港澳大湾区建设的相关内容。

据他透露,目前,公共交通日均客运量超1500万人次,广州高速公路已从0增长至1030公里,但与粤西粤北地区、大湾区城市的连接仍存在不足,广州将通过推进高快速路项目的建成通车、完善城际轨道交通等措施,实现至2035年,广州与粤港澳大湾区主要城市间1小时通达,广州外围城区30分钟可达市中心,中心城区步行15分钟可达轨道站点的时空目标。


成效

公共交通日均客流量超1500万人次

据潘双明介绍,经过了多次扩建和迁建,白云机场现有3条跑道,航线313条,其中国际及地区航线163条,国际航线网络遍布全球5大洲的92个航点,国内航点超过130个,辐射包括30个"一带一路"沿线国家55个城市,旅客吞吐量全球排名第13位。

铁路方面,广州目前已有京广、贵广、南广、广深港等10多条高铁和城际铁路,市域范围总长度为274公里。

    潘双明表示,改革开放以来,广州公路通车里程增长10倍,等级公路增长近300倍,高速公路从0增长至1030公里。在公路运输方面,2018年全市完成客运量较改革开放初期(1985年)增长近10倍,旅客周转量增长近30倍,货运量增长近6倍,货物周转量增长近13倍。

城市公共交通网络方面,潘双明介绍称,目前,广州公共交通日均客运量超过1500万人次,公共交通占中心城区机动化出行的比例达到61.1%,公共交通的发展规模、发展水平均已位居全国前茅,人均公共交通出行量居全国第一,2018年,广州成功创建"国家公交都市",可以说是国家层面对广州公交发展成果的肯定。


挑战

与大湾区城市的连接还有不足

 "大湾区聚集香港机场、澳门机场、广州白云机场、深圳机场、珠海机场,空域制约问题比较突出。"潘双明坦言,大湾区内各大港口航线趋同、货源地大部分重叠。

与粤西粤北地区、大湾区城市的连接的问题上,潘双明指出,广州至粤北河源、梅州等市尚未建成高速铁路,通往粤西方向高速公路通道能力明显不足;作为大湾区的核心城市,广州与深港澳这几个核心城市之间的快速通道还有不足,高速公路通达港澳的时间一般也要2小时以上。

地铁方面,随着客流不断增长,全网高峰断面客流超过1000万人次,一些线路饱和度超过100%,三号线、五号线甚至超过130%,日均进出站客流超过10万人次的站点已上升到21个,很多站点需要进行客流管制,潘双明认为,地铁的发展速度还不能完全跟上市民的需求。

广州"拥堵"方面,潘双明介绍道,随着城市汽车保有量越来越大,且主要集中在中心城区,汽车的增长量远大于道路的新增里程供给、停车设施供给,"拥堵"的城市病就越来越严重,带来的大气污染也更大。


未来

实现大湾区主要城市间1小时通达

对于广州交通运输发展的目标任务和措施,潘双明表示,总体来讲,根据现有的规划目标,广州将在2020年基本建成国际性综合交通枢纽;至2035年,实现广州与粤港澳大湾区主要城市间1小时通达,广州外围城区30分钟可达市中心,中心城区步行15分钟可达轨道站点的时空目标。

机场方面,潘双明介绍称,目前广州正大力推进白云机场三期扩建工程,加快白云机场第四、第五跑道、T3航站楼等航空枢纽基础设施建设,争取国家支持推进第二机场规划建设,拓展白云机场航权,大力拓展中远程国际和洲际航线,力争在2021年新开通国际航线30条以上(目前是163条)。

铁路客运方面,广州将重点建设广湛高铁、广汕高铁等东西向通道,改造广州站、广州东站、北站,建设白云棠溪站、增城站等铁路主枢纽站场,开通国际铁路班列。

为加强与周边城市的轨道交通互联互通,广州将加快建设广佛环城际、佛莞城际、广佛地铁沥滘至燕岗段、广州地铁7号线西延顺德段、佛山地铁2号线,规划建设广佛江珠城际等;完善与东莞、深圳及香港等大湾区东岸城市的交通衔接,加快建设佛莞城际、穗莞深城际;强化与中山、珠海及澳门等大湾区西岸城市的交通联系,规划建设广中珠澳高铁等。推动广清一体化,加快建设广清城际,规划建设广清城际广州站至广州北段。

据潘双明透露,近期,广州将加快推进机场二高、花莞高速、广佛肇广州段、街北高速扩建,汕湛高速从化段、佛清从北段广州段及广中江高速三期等8个项目的建设实施;同时,积极开展从埔高速、南中特大桥、增佛高速增天段、华快石门堂山隧道扩建等4个项目前期工作,以及莲花山过江通道、增莞番高速(派潭至望牛墩段)等项目的策划研究。

潘双明表示,通过加快推进上述高快速路项目的建成通车,届时广州市对外辐射能力将会进一步增强,同时市域内各区域的连通水平也将显著提升,以广州市为中心的粤港澳大湾区路网格局基本形成。

另外,广州还将重点推进一批作为未来交通发展重要支撑的城市道路项目。其中,打造4条中心城区至广州南站快速通道:计划今年9月底前完成芳村大道南快捷化改造,开工建设东晓南路至广州南站连接线,计划10月开工建设如意坊放射线二期,一期工程和G105快捷化都在加紧施工。还将在广州南站新增2000个停车位,停车第一个小时有可能免费,优化南站周边道路标识,针对公交车、出租车、巡游车、地铁、社会车辆等不同规划,形成立体化多层次服务,满足周边高峰期七八十万人次流量的交通需求。

公共交通方面,广州将大力发展预约、定制公交服务,让公交服务更加精准;进一步提升地铁拥挤线路运能,科学调度车辆运力,通过高峰期大小交路、大客流站点空车定点投入、高峰短线车等多种行车组织方式,实现运力投放与客流需求的最大匹配,提高客流拥挤地铁区段的运力;未来市区内将依托轨道交通高标准建设城市综合换乘枢纽,各种交通方式之间换乘距离不超过200米,换乘时间不超过3分钟。近期筹划建设第二CBD、琶洲、金融城、镇龙等一批高效率、高品质、站城一体的换乘示范枢纽。