白云机场机坪管制成果显著
2019-08-08 19:25:22

信息时报讯(记者 成小珍 通讯员 机场宣)8月8日,中国民航全面推进机坪管制运行工作研讨会在广州举行。记者了解到,白云机场自去年4月26日正式完成全国三大机场首个机坪管制全场一次性移交以来,已平稳运行超过一年,并取得多项成果——平均每架次航班推出耗时减少了1分16秒,下降36.7%,滑出时间减少了1分30秒,跑道头等待时长减少了1分27秒,让更多航班实现准点起飞。

本次研讨会由中国民航局主办、中南管理局协办、广州白云国际机场股份有限公司承办,会上,华东、中南、西南管理局介绍了本地区机坪管制移交工作进展情况和经验;广州白云机场、杭州萧山机场介绍了机坪管制运行的相关经验。航空器机坪运行管制移交是将机坪区的管理职责由原来的空管部门移交给机场管理,航空器机坪管制移交被誉为“民航运行模式的一个重大变革”。移交后,空管主要负责航空器起飞、着陆、脱离跑道和放行许可;机场机坪管制负责航空器推出、开车、滑行、拖拽工作。这项调整变化,改变了过去空管、机场在航班运行管理上“各自为战”“信息不对称”等问题。该措施实施后,空管方面减少了地面指挥运行的负荷,能投入更大的精力保障航班起降。机场方面则被赋予了更多的职能,不仅便于通盘考虑地面保障各环节的衔接,更有利于实现机场保障与空管指挥之间的有效对接,最大限度地提升运行效率,提高航班正点率。

据了解,目前,白云机场整个飞行区有20多平方公里、跑道3条、滑行道上百条,共有标准停机位269个,每天超过1300个航班在这个链接世界的起降平台上运作。如何实现平稳有序运行、与空中衔接精准高效?据介绍,白云机场从原来空管局手中接过机坪管制运行“接力棒”以来,与中南空管局、驻场航司密切合作,与基地航空公司南航搭建联合保障机制,形成了一套“统一控制平台、统一情景意识”的管控模式。这里面既有对机场总体运行的规划,又有调整并优化航班优先放行次序,包括加强航班挂拖车和上客管理、推进优化跑道使用模式等系列措施,充分发挥出机场与空管、航司“双向沟通”的优势,为空地一体化运作搭建了一条更加顺畅有序的“空中桥梁”。

白云机场相关负责人表示,2018年接管后,5-12月,白云机场放行正常率每月平均同比提升约7.87%。今年1—7月,白云机场平均放行正常率为86.77%,同比增长3.83%,每个月的放行正常率都超过80%,机坪管制的顺利移交发挥了重要作用。

值得一提的是,白云机场机坪管制在全国民航业内率先尝试推行了“航班推出预管理”——即航空公司负责“主内”,做好航班保障的监督、催促和反馈工作;机坪管制负责“主外”,做好航班的推出管理和放行时间的协调工作。通过双方既定的协同程序,从源头促进空地联动。据统计,该项目推行以来,飞机拖车提前15分钟到达率96%-99.5%,提高了3个百分点。如纳入预管理的南航航班,从推出至滑出过程平均耗时为5.03分钟,对比未实行的耗时6.14分钟,平均节省1.1分钟。据悉,预计T2全部停机位实施“航班推出预管理”后,在T2运行的航空公司中,单是南航每月可节省耗时约10890分钟

据悉,为进一步提升运行效率,白云机场还创造性提出“传统目视+视频视景感知”解决方案,试点开创“远程管制新模式”。该模式目前在测试阶段,预计将于2019年底投入试运行。